節電対策のため、車のバッテリーを、家庭用の電源として使えないか検証してみました。
回路はとてもシンプルで、
車のバッテリー（１２V) を、インバーター（１２Vを１００Vにします）に接続するだけ。
当初は、インバーターを作ってみようと考えていたのですが、車のバッテリーを買いにスーパービバホーム（ホームセンター）へ行ったら、すでにカー用品売場で売ってます。
作るのも手間なので、バッテリーと一緒に、購入してしまいました。
それで購入したものは次の３個。
①車のバッテリー（３８B19L ジーエスユアサ) → 一番安かったので。
②インバーター（SPI-30 大自工業株式会社) → ２４０Wと大きいので。
③充電器（No.1736 大橋産業株式会社） → バッテリーがなくなったら、充電します。
買ってきて繋いだのが、次の写真です。
配線がむき出しだと怖いので、２×４の板１本（１８９円）もついでに購入し、土台を作っています。
↑こんな風にセットします。 |
バッテリー端子の取り付けは次のように、シャンパー線をぐるぐる巻きにし、１００円ショップの絶縁テープでショートしないようにしました。
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ぐるぐる巻きにして |
絶縁テープでまきました。 |
でも、バッテリーの充電の際、取り外しにとても大変なので、最終的に次のようにクリップにしました。
 ←カー用品売場で売っていたクリップ
これで、簡単に取り外しができるようになりました。
バッテリーへの取り付け順序は、バッテリーあがりでエンコした車（マイナスアースの場合）をジャンピングスタートする時と同じように、
①バッテリーのプラスを接続
②インバーターのプラスを接続
③インバーターのマイナスを接続
④バッテリーのマイナスを接続
（スパークで爆発しないように、本当は、プラス端子と離れた、車のボディーに接続するのですが。）
の順番でしましたが、ショートさせなければ、手順は関係ないです。
 ← インバーターの端子の接続
インバーターの端子も、ぐるぐる巻きにして、絶縁テープをまきました。
出来上がったのがこれです。
一番時間がかかったのは、実は土台の作成です。
ホームセンターで、カットしてもらったほうが、良かったです。
ミニ扇風機を取り付けてスイッチONすると、みごと動きます。
他にも、１００Wの電球をつけてみましたが、光ります。
停電した際の非常用電源や、屋外での電源などに活躍できそうです。
インバーターのワット数は、１２０Wのものも売っていましたが、やはり色々な家電を
つけたくなるので、大きい２４０Wの方が良いようです。
後日談です。
バッテリーを使っていたら、当然減り、バッテリー切れになります。
そこで、充電器でバッテリーを充電するのですが、やり方が分からないと気づきます。
そこで、GS YUASAのホームページに記載してある、「マイナスで始まり、マイナスで終わる」とおり、バッテリーのマイナス端子から端子を外し、プラスの端子を外した瞬間！
手に、ビリビリ！と、しびれが起こりました。
感電したのでしょうか？
未だに不明です。
バッテリーを完全にはずしたら、次は充電です。
とりあえず、バッテリーの説明書を見ると、「３８B19L GS YUASAのバッテリー」は、補充液を入れるフタをあけて充電するタイプのようです。
そこで、６このフタをドライバーであけます。
途中、フタの裏についている液体が、床にたれます。
ジーエスユアサのホームページには、希硫酸と書いてありますが、なぜか床はとけない。
かなりうすい硫酸なのでしょうか、今度リトマス試験紙と発泡スチロールを使って、実験してみたいと思います。
それで、充電しようと思ったさなか、大雪。
部屋をあけっぱなしにしていたので、寒すぎます。
かといって、火をたくのは爆発の危険があるらしいので、やりたいくないし。
また、充電中、ほったらかしにするのも怖いです。
それで、悩んだあげく、実験中止。
暖かい日にやることにしました。
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